Olejové puzdro je skratované. Dôvodom tohto javu je vnútorné mechanické zlyhanie, ako je excentricita valca alebo hriadeľa, nadmerný zvárací výkon alebo iné dôvody. So zvyšujúcou sa rýchlosťou zvárania sa zvýši rýchlosť vytláčania sklonu predvalkov rúry. To prispieva k vytláčaniu vrstiev tekutého kovu a oxidov na oboch stranách, ktoré boli zahriate na roztavenie na vysokokvalitný zvar. Súčasne je možné zvýšiť rýchlosť zvárania a umiestniť čas ohrevu povrchu drážky, aby sa skrátila tvorba oxidov na olejovom skrate a zúžila sa zóna ovplyvnená teplom zvárania.
Naopak, nielen tepelne ovplyvnená zóna je široká, ale hlavná leptaná vrstva tekutého kovu vytvorená na povrchu drážky sa zväčší a vzniknú prenikavé otrepy, ktoré znížia kvalitu zvaru. Keď je však výstupný výkon konštantný, rýchlosť zvárania za studena sa nedá zvyšovať donekonečna. V opačnom prípade ohrev na oboch stranách drážky predvalku nedosiahne teplotu zvárania, čo má za následok chyby alebo žiadne zváranie.
Pri nehrdzavejúcej oceli koeficient zvlnenia skratu oleja ovplyvňuje tvar zvaru. Filtrovanie kondenzátora znižuje zvlnenie na menej ako 1 %. Pri zváraní nehrdzavejúcej ocele je frekvencia zvyčajne 200. Zvar má lepšiu húževnatosť a vysokofrekvenčná tepelne ovplyvnená zóna je menšia. . Zvyčajne na vnútorných a vonkajších stenách zváraného potrubia prúdi protiprúd z oblasti zvárania. Stredná, súvislá pena môže dobre naznačovať, že zvárací výkon je dostatočný a mechanický stav je stabilný a nerovnomerný. Tmavé podmienky zvárania sú nerovnomerné a kvalita zvárania je nízka.
